Lancia Beta Spider 1976

Questa Lancia Beta Spider prima serie del 1976 è ancora dotata della sua targa originale Firenze e del libretto a pagine. E’ stata oggetto di un restauro conservativo in passato ed è dotata di omologazione ASI Targa Oro.

Questa Beta è stata restaurata mantenendo il colore originale bianco. La carrozzeria presenta alcune piccole imperfezioni, mentre i cerchi in lega sono conservati in ottime condizioni. Sia il tetto rigido tipo targa, sia la capote posteriore morbida con lunotto in plastica sono in ottime condizioni. Le barre fisse sul tetto sono tipiche dei modelli della prima serie prodotti dopo i primi mesi, inoltre il paraurti posteriore è quello corretto della prima serie con scavo centrale per le vecchie targhe quadrate.

Gli interni sono caratterizzati dai sedili in pelle marrone, conservati in ottime condizioni. La plancia presenta una piccola crepa al centro, ma è completa di tutti gli elementi originali inclusa la console centrale con quattro comandi, tipica della sola spider. Anche il rivestimento del padiglione è ben conservato, mentre non è più presente l’autoradio. A bordo sono invece ancora presenti l’uso e manutenzione e la documentazione aggiuntiva dedicate alla versione spider.

Questa Lancia adotta il classico motore 1,6 litri da 102 CV comune alle altre varianti di carrozzeria. La meccanica è in ordine e non necessita di interventi particolari.

La vettura è dotata del libretto originale a pagine del 1976 e della documentazione di fabbrica per l’uso e manutenzione. E’ stata inoltre ottenuta l’omologazione ASI Targa Oro.

Il marchio Lancia rimane uno di quelli più apprezzati dai collezionisti di auto italiane e la ricerca di modelli rari e particolari porta spesso ad imbattersi in una vettura come la Beta Spider, che è stata protagonista di una storia unica: disegnata da Pininfarina e prodotta da Zagato dal 1974 al 1982 in 8.594 esemplari, ha sempre colpito per la formula Targa ed il doppio tetto apribile. Questo esemplare riunisce alcune caratteristiche uniche: la colorazione originale, la targa d’origine e la meccanica da 1,6 litri e i dettagli estetici della prima serie, oltre alle specifiche per il mercato italiano.